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海航地产更名海航临空 从传统房地产转型临空产业开发

时间:2018-11-20 14:18

    11月20日,海航地产召开新闻发布会,宣布公司名称由海航地产集团有限公司变更为海南海岛临空产业集团有限公司,同时启用新的品牌名称“海航临空”。

    据悉,更名后公司业务重心将调整为临空产业开发建设,着重打造临空产业园和通航小镇两类项目。同时,原经营范围中的房地产投资开发仍保留,但今后主要依托产业园开展。

    一家非典型性地产企业

    成立于2008年,从最初作为海航集团代建职工福利房的一家内部企业,到完全进入市场实现多元发展,海航地产借助中国房地产浪潮涌动的时代利好和海航集团强大的资源优势,用十年时间完成了自身的孵化和成长。

    回顾这十年,在以高周转为王的地产生态系统中,海航地产一直以“非典型性”的方式在业界立足,追求规模之外,始终强调以“稳扎稳打”、“精耕细作”作为企业的经营理念,十年未变。

    该公司负责开发建设的海口大英山CBD、海口南海明珠生态岛、海口双子塔等一批标志性项目,这些项目有着共同的特点——投资大、周期长、社会效益超越经济效益。可以说,正是这些项目极大程度奠定了海航地产在中国地产界尤其是海南地产界的知名度和影响力。

    其中,大英山CBD因地理位置前身系海口老机场,被许多怀旧的市民称为旧机场上长出的新城,曾获2017年度中国“十大产城融合经典案例”称号。据资料介绍,大英山CBD按城市综合体功能打造,以超前的理念进行规划和建设,规划展望中提出的总部经济基地、“一带一路”服务基地等概念,与当前海南全岛建设自由贸易区和自由贸易港的目标高度吻合。

    截至目前,大英山CBD建设已经基本成型——片区内的大型商业综合体日月广场自2016年12月正式开放营业以来,扮演着游购娱多重角色,被视作海口的商业和城市新名片;海航大厦、互联网金融大厦、海南大厦及洲际酒店等超5A甲级写字楼群鳞次栉比伫立于国兴大道,成为省会新城市中心的一道摩登风景;海航豪庭系住宅项目更连续数年在海南房地产市场的明星楼盘榜位列前茅;更有人大附中海口实验学校、海南慈航国际医院等项目同步其中完善社区功能……

    因突出的综合开发和运营表现,海航地产在2008年-2018年间履获业界认可,不仅连续数年位列全国房地产企业50强阵营,更多次蝉联中国蓝筹地产、品牌影响力企业等奖项称号。截至更名前,公司在全国20余个城市共计开发、运营或管理项目近百个,年销售额逾百亿元。

    从传统地产到产业地产

    过去的十年对海航地产而言,上半场是乘着中国房地产市场发展的快车实现了从小到大、从区域到全国的快速发展,而下半场则是在百家争鸣、两极分化日益明显的地产行业中,用更加理性的思考去探索适合自身长远发展的模式。

    尤其是2017年下半年以来,国家不断释放改革信号,明确建立“房住不炒”、“租售并举”等住房政策,着力建设一个更加健康、平稳、创新、多元的房地产市场,转型升级成为地产企业的共识。2017年12月,时任海航地产负责人在接受媒体采访时就曾明确表示,公司将来的发展模式是走产业协同路线,充分依托和发挥海航集团独有的航空、物流、文旅等资源,为公司业务转型建立强大的护城河。

    事实上,在此之前,海航地产就已经在试行产业地产驱动的方式,无论是大英山CBD,还是南海明珠生态岛,早已打破了单纯地产项目的范畴,透过这些综合体,均能看到深厚的产业链布局和对产城融合的实践。

    深度把握市场和政策的风向,主动针对转型战略谋篇布局,海航地产今年上半年在公司内部初步提出了转型的四大业务重点,即产业园、通航小镇、中国集和旅游设施发展区,并最终在本次更名前确立了以临空产业园和通航小镇开发建设为核心业务的战略目标。

    “从传统地产向产业地产转型过渡是公司近年来一直在运筹的方向,最终以临空产业作为主业,是在海南全省建设自贸区(港)的大环境导向下作出的决策,系顺势而为。公司更名,就是希望以最直观的方式对外反映公司的发展状况及发展战略,体现我们的决心。”现任海航临空董事长谭玉平表示。

    临空产业大有可为

    那么,临空产业前景如何?是否可以与地方经济发展找到有力的衔接点?能否为海航临空打开一片新的发展领地?这些问题的答案在当下看来毋庸置疑。

    通过对国内外临空经济案例的分析,航空运输对城市经济产出(以GDP总量衡量)的贡献率约4.5%。国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”,临空经济将成为城市竞争力的重要组成部分。

    而航空业务是海航集团的主业,具备专业优势,可接触优质航空资源并产生产业协同效应,在临空产业园招商引资及植入产业方面有着得天独厚的优势。另外,海航临空的上级单位海航基础下辖13家机场,可作为发展临空产业园项目的良好基础与拓展平台。就海南而言,目前海南两个干线机场,美兰机场和凤凰机场的年吞吐量均为2000万左右,正是处于临空产业爆炸性增长的阶段。

    因此,海航临空发展临空产业极具优势,大有可为。

    谭玉平介绍,海航临空未来3-5年将重点打造“三园五镇”,三园即:美兰临空产业园、宜昌临空产业园和天津临空产业园;五镇即:西安空港新城、海南博鳌、武汉蔡甸、浙江建德千岛湖、四川都江堰等地通航特色小镇。

    其中,有望先行先试的美兰临空产业园将结合海口江东新区战略定位,全力发展以航空维修、航空制造及空港物流为核心的临空经济及现代物流业,将美兰临空产业园建设成为南海资源开发的航空服务综合保障基地,打造千亿级航空属性的产业生态新城。目前,园区规划设计及基础设施建设已经展开。此外,海航临空还将以航空核心产业、航空关联产业和航空引致产业3个方面为抓手,着力发展航空公司运营基地、航空器制造维修产业、航空物流、科研及其他下游相关产业,引入飞机等零部件制造业、飞机拆解、保税加工、智慧物流等产业设施,扩大园区规模,增强园区特色,提升产业层级。

    今年是改革开放40周年,也是海航临空的转型元年。对于新公司的发展愿景,谭玉平充满信心:“我们有信心,也有能力实现突围,在新形势下,与海南共发展。”

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