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时间:2021-05-11 07:23:20

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        由企业自筹取得。1.2编制依据及编制原则1.2.1编制依据(1)《环境保护法》;(2)《环境影响评价法》;(3)《建设项目环境保护管理》条例([1998]第253号令);(4)《报废汽车回收管理办法》(令第307号);(5)《关于报废汽车回收拆解企业有关增值税政策的通知》(财税[2003]116号);(6)《汽车产品回收利用技术政策》(2006年发改委、科技部、环保总局联合颁布);(7)《关于加强报废汽车回收工作管理的通知》;(8)《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》;(9)《报废汽车回收拆解企业技术规范》》(GB22128-2008);(10)《汽车报废标。

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并按每周6天每天8小时工作制,适当增加轮休人员,9.1.2生产定岗本项目定员120人,在线操作工97人,技术管理员20名,机器维修工3名,9.2人员的来源和培训参照报废汽车回收拆解企业技术规范(GB22128--2008)人员条件。

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瑞鼎集团是由工程师、规划师、设计师等行业精英组建的中国新锐工程咨询团队,有着强大的项目策划能力。尤其在可行性研究报告、节能评估报告、资金申请报告、项目稳定风险评估报告、商业计划书、投标书等商业报告文书编制领域有很高的成就。服务行业覆盖机械、电子信息、轻工、纺织、建筑、建材、钢铁、、林业、农业、节能与循环经济、现代农业、市政公用工程、生态建设和环境工程等领域。

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        1994年由车辆回收联盟(通用、福特、戴姆勒克莱斯勒)、美国能源部资助的芝加哥大学Argonne实验室和美国塑料协会(APC)共同签署了次合作研究与发展协议(CRAPA)。各参与方在该协议中将汽车燃油经济性、车辆安全和轻量化材料等方面列为重点研究,实现成本分摊、研究成果共享。次合作研究与发展协议在报废汽车的拆解和座椅泡沫回收方法等方面取得了阶段性研究成果。1997年各参与方又签署了第二次合作研究与发展协议,建立了Argonne泡沫浮选技术的示范工程。2003年各参与方再次签署了第三次合作研究与发展协议,在这个五年期的计划中对可持续增长的回收技术开展广泛研究。此外,1999年能源部设置了下一代新车计划(PNGV)。

通过对项目财务分析表明,项目财务盈利能力较强,经济效益显著,抗风险能力较强,因此,本项目的建设是必要的,技术和财务上是可行的,13.2建议综上所述,本项目的建设具有较强的可操作性,但是由于项目规模较大。

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